г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10
Специализированный автосервис по замене масла в АКПП и других технических жидкостей
о нас
о нас
Замена масла в DSG и Powershift
Замена масла в вариаторе
Замена масла в автоматических коробках передач
Узкая специализация
Специализированный сервис по замене масла в АКПП, Вариаторе (CVT), роботизированной коробке (DSG) и других технических жидкостей автомобиля в городе Санкт-Петербург
Почему выбирают нас?
Гарантия на все материалы от завода изготовителя
Только качественные материалы проверенные годами установки и эксплуатации
Гарантия до двух лет на все работы по автоматическим коробкам передач
Обслуживаем все виды автоматических трансмиссий: АКПП, Вариатор, DSG, Powershift
Больше 100 переходников для замены масла в АКПП и вариаторе
В наличии все материалы для замены масла в любой автоматической трансмиссии
Нами обслужено больше 2000 АКПП
Наша специализация техническое обслуживание
Работаем в одной команде с 2018 года
Блог по замене масла в АКПП, Вариаторе, Роботе
В данном разделе можно найти автомобиль выбрав нужную марку и увидеть фото и видео процесс замены масла в автоматической коробке (AT), вариаторе (CVT), роботе (DSG) с подробным описанием
Замена масла в двигателе и техническое обслуживание других узлов автомобиля
В этом разделе собраны обзоры по специфике замены масла в ДВС, редукторах, облуживания муфт полного привода, муфт haldex и замене фильтров
ВОПРОС-ОТВЕТ
В этом разделе мы собрали ответы на самые популярные вопросы клиентов о замене масла в АКПП, вариаторе и DSG
Масло в любой механической и автоматической коробке менять нужно обязательно!
Каждый из производителей автоматических трансмиссий устанавливает свой регламент замены масла.
Также нужно не забывать о замене фильтров, уплотняющих колец и прокладок.
Как правило, все фильтрующие элементы состоят из одноразовой фетровой мембраны. Резиновые уплотнения со временем теряют свою эластичность и начинают течь.
Фильтр грубой очистки вариатора и АКПП, состоящий из металлической сетки, достаточно промыть и установить обратно.
Если вы только купили автомобиль и не знаете его историю, то обязательно нужно проверить состояние масла и его уровень.
Каждый из производителей автоматических трансмиссий устанавливает свой регламент замены масла.
Также нужно не забывать о замене фильтров, уплотняющих колец и прокладок.
Как правило, все фильтрующие элементы состоят из одноразовой фетровой мембраны. Резиновые уплотнения со временем теряют свою эластичность и начинают течь.
Фильтр грубой очистки вариатора и АКПП, состоящий из металлической сетки, достаточно промыть и установить обратно.
Если вы только купили автомобиль и не знаете его историю, то обязательно нужно проверить состояние масла и его уровень.
Все зависит от состояния автоматической трансмиссии.
В каких-то случаях можно выполнить только частичную замену, да бы не навредить ей ввиду очень большого пробег без смены масла.
Во всех остальных случаях можно выполнить аппаратную замену которая позволит заменить практически все масло.
Даже трехкратная частичная замена масла в АКПП не даст такого результата, как аппаратная.
В каких-то случаях можно выполнить только частичную замену, да бы не навредить ей ввиду очень большого пробег без смены масла.
Во всех остальных случаях можно выполнить аппаратную замену которая позволит заменить практически все масло.
Даже трехкратная частичная замена масла в АКПП не даст такого результата, как аппаратная.
Аппаратная замена масла в АКПП полностью безопасна!
Компания Aisin сама выпускает установки по замене масла и рекомендует аппаратную замену.
Компания Mahle Kneht выпускает установки по замене масла и также рекомендует аппаратную замену.
Также об этом говорит наш опыт на протяжении 5-ти лет, мы обслужили более 4000 автомобилей.
1) Давление в системе АКПП от 1 до 10 бар. Масло всегда циркулирует в системе, пока ваш автомобиль заведен. Давление подачи нового масла установкой 1-1.5 бара. В установке стоит система корректировки давления. Поэтому давление из установки никогда не сможет навредить вашей АКПП.
2) Что касается моющих свойств, новое масло это не ваниш или доместос, которые моментально удаляют накипь или грязь. Должно пройти большое количество времени, чтобы моющие свойства начали воздействовать на старые отложения. И в системе АКПП нет закоксованных отложений как в ДВС, что-то отвалиться, отмыться и куда-то просто попасть, и забить гидроблок вашей АКПП просто не может.
3) Только изношенная АКПП может не пережить как частичную, так и полную замену из-за сильного износа.
Компания Aisin сама выпускает установки по замене масла и рекомендует аппаратную замену.
Компания Mahle Kneht выпускает установки по замене масла и также рекомендует аппаратную замену.
Также об этом говорит наш опыт на протяжении 5-ти лет, мы обслужили более 4000 автомобилей.
1) Давление в системе АКПП от 1 до 10 бар. Масло всегда циркулирует в системе, пока ваш автомобиль заведен. Давление подачи нового масла установкой 1-1.5 бара. В установке стоит система корректировки давления. Поэтому давление из установки никогда не сможет навредить вашей АКПП.
2) Что касается моющих свойств, новое масло это не ваниш или доместос, которые моментально удаляют накипь или грязь. Должно пройти большое количество времени, чтобы моющие свойства начали воздействовать на старые отложения. И в системе АКПП нет закоксованных отложений как в ДВС, что-то отвалиться, отмыться и куда-то просто попасть, и забить гидроблок вашей АКПП просто не может.
3) Только изношенная АКПП может не пережить как частичную, так и полную замену из-за сильного износа.
Цена на замену складывается из трех составляющих:
1) Работа - на каждую АКПП у нас фиксированная стоимость, но есть нюансы которые могут увеличить стоимость.
Например, из 9 болтов поддона, 3 не выкручиваются, ломаются или выкручиваются с резьбой. Для качественной работы необходимо полностью удалить сломанный болт, рассверлить отверстие, нарезать новую резьбу, установить новый болт, соответственно, это может увеличить стоимость работы.
2) Запчасти - мы используем оригинальные материалы и материалы сторонних производителей.
Каждая АКПП рассчитывается исходя из ваших пожеланий и возможностей.
Цена запчастей на одну и таже АКПП может различаться по цене до нескольких раз.
3) Масло - в 40% случаев это Motul, в 40% Valvoline, в 10% Ravenol и 10% оригинальные или другие бренды
1) Работа - на каждую АКПП у нас фиксированная стоимость, но есть нюансы которые могут увеличить стоимость.
Например, из 9 болтов поддона, 3 не выкручиваются, ломаются или выкручиваются с резьбой. Для качественной работы необходимо полностью удалить сломанный болт, рассверлить отверстие, нарезать новую резьбу, установить новый болт, соответственно, это может увеличить стоимость работы.
2) Запчасти - мы используем оригинальные материалы и материалы сторонних производителей.
Каждая АКПП рассчитывается исходя из ваших пожеланий и возможностей.
Цена запчастей на одну и таже АКПП может различаться по цене до нескольких раз.
3) Масло - в 40% случаев это Motul, в 40% Valvoline, в 10% Ravenol и 10% оригинальные или другие бренды
Да, смешивать можно, как правило, это происходит при частичной замене масла, потому что при аппаратной замене старого масла в системе практически не остается.
Самое главное убедиться в наличии необходимого допуска на новом масле, установленного заводом производителем.
Самое главное убедиться в наличии необходимого допуска на новом масле, установленного заводом производителем.
Как правило мы используем на 50% масла больше заводского объема, так как масло заменить как в двигателе (слить залить все масло сразу) не представляется возможным (за исключением Mercedes и то не всегда).
Для этой замены мы используем больше масла, потому что замена, происходит путем смешивания и замещения старого масла новым.
Для этой замены мы используем больше масла, потому что замена, происходит путем смешивания и замещения старого масла новым.
Контакты
Если у вас остались вопросы или вы хотите записаться к нам на СТО, оставьте свои контактные данные
и мы обязательно свяжемся с вами в ближайшее время
Мы находимся:
г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10
г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10