Моторное масло SAE 0W-40

Согласно классификации SAE J300, моторное масло SAE 0W-40 должно соответствовать следующим критериям:

- при испытании на проворот коленчатого вала динамическая вязкость не должна превышать 6200 мПа·с при температуре -35 °C;
- прокачиваемость масла должна быть обеспечена при -40 °C, при этом динамическая вязкость не должна превышать 60 000 мПа·с;
- кинематическая вязкость при 100 °C должна составлять от 12,5 до 16,3 мм²/с;
- минимальная динамическая вязкость при 150 °C должна быть не менее 3,5 мПа·с.

Эти характеристики делают масло оптимальным для двигателей, рассчитанных на масла средней вязкости, эксплуатируемых в условиях низких температур. Синтетическое масло 0W-40 полностью соответствует требованиям стандарта SAE, демонстрируя высокий запас по температуре застывания.

Масло также подходит для двигателей, требующих соответствия более старым спецификациям API, таким как SM или SL. Оно имеет одобрения от производителей автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen и Porsche, что подтверждает его соответствие дополнительным требованиям по характеристикам.

Класс вязкости: 0W-40
Классификация API: SN/CF
Плотность при 15 °C, кг/м³: 844
Кинематическая вязкость при 100 °C, мм²/с: 13,74
Кинематическая вязкость при 40 °C, мм²/с: 77,14
Индекс вязкости: 184
Динамическая вязкость CCS при -35 °C, мПа·с: 5790
Щелочное число, мг КОН/г: 10,5
Испаряемость по NOACK, %:9,6
Температура вспышки в открытом тигле, °C:** 236
Температура застывания, °C: -52

Среди главных достоинств масла SAE 0W-40 выделяются его превосходные низкотемпературные свойства и высокая стабильность характеристик. Эти качества позволяют использовать масло с увеличенными интервалами замены, что подтверждено допуском BMW LongLife-01. Масло сохраняет надежную защиту двигателя даже в условиях интенсивной эксплуатации, характерной для спортивных моторов с турбонаддувом. Оно сертифицировано по современным требованиям API для бензиновых двигателей (API SN) и совместимо с большинством современных типов катализаторов. Высокое щелочное число делает его эффективным при использовании на топливе с высоким содержанием серы. Масло поставляется в жестяных канистрах, удобных для транспортировки и хранения.

Масло 0W-40 обеспечивает отличные низкотемпературные свойства и рекомендуется в первую очередь для северных регионов. Для умеренного и жаркого климата масло 5W-40 может быть предпочтительнее из-за более высокой кинематической вязкости и щелочного числа, а также меньшей испаряемости. Однако, если автомобиль требует допуска BMW LL-01, рекомендуется использовать именно масло SAE 0W-40.

Характеристики этого масла оптимизированы для работы в широком диапазоне температур, что делает его идеальным выбором для всесезонного использования в холодном климате. Благодаря хорошей прокачиваемости, оно также подойдет для случаев, когда зимой теоретически можно было бы использовать масла 5W-40 или даже более вязкие. Это особенно актуально для автомобилей с большим рабочим объемом двигателя и небольшими аккумуляторами, где зимний запуск двигателя становится сложной задачей. Использование масла 0W-40 может заметно облегчить работу стартера за счет снижения усилия проворота коленчатого вала.

Если автомобиль используется в основном для коротких поездок с минимальным временем прогрева зимой, моторное масло 0W-40 обеспечит надежную защиту двигателя. Оно быстро прокачивается через масляный фильтр и поступает ко всем критически важным парам трения в моторе.

Основное ограничение для использования этого масла касается регионов с умеренным и жарким климатом, где низкотемпературные свойства не так важны. Кроме того, масло SAE 0W-40 не рекомендуется для использования в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, где требуются масла класса ACEA E6 с низкой сульфатной зольностью и сниженным содержанием фосфора.

Также не рекомендуется использовать это масло в двигателях, изначально рассчитанных на маловязкие энергосберегающие масла. В таких двигателях масло 0W-40 может приводить к увеличению расхода на угар из-за недостаточной упругости поршневых колец. Для двигателей с повышенным расходом масла до ремонта использование масла 0W-40 может оказаться нецелесообразным из-за значительных затрат на доливку.