Замена масла в АКПП и DSG Volkswagen
в Санкт-Петербурге

Наше направление — замена всех технических жидкостей в автомобилях Volkswagen

Когда менять масло в коробке передач Volkswagen

Периодичность замены масла в роботе зависит от типа трансмиссии и условий эксплуатации. Обычно рекомендуется каждые 45–60 тыс. км.
Однако лучше ориентироваться на указания производителя.
Город: каждые 45 тыс. км.
Трасса: 60 тыс. км.
Буксировка прицепа: 30–45 тыс. км.
Скорость более 150 км/ч: каждые 45 тыс. км.
Внедорожье: каждые 30 тыс. км.
Экстремальные условия: 30–45 тыс. км, учитывая влияние температуры.

Какими коробками передач оснащаются автомобили Volkswagen

Современные автомобили Volkswagen как правило укомплектованы АКПП производства фирмы Aisin:
⭕ 6-ти ступенчатая АКПП 09G TF60SN
⭕ 6-ти ступенчатая АКПП 09M TF62SM
⭕ 8-ми ступенчатая АКПП 09P AQ450

В частности, можно встретить Volkswagen укомплектованные роботизированными коробками собственного производства:
⭕ 7-ми ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DQ500 0BH 0BT
⭕ 7-ми ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DQ200 0АM
⭕ 6-ти ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG6 DQ250 02E

Изредка можно встретить Volkswagen на АКПП от фирмы ZF:
⭕ 8-ми ступенчатая АКПП ZF 8HP65.

Концерн Volkswagen дает и не дает регламент на смену масла в своих автоматических трансмиссиях:

⚙️ на роботизированные коробки DSG официальный регламент замены масла раз в 60000 км или 5 лет
⚙️ на АКПП фирмы Aisin Volkswagen не дает регламента. Регламент компании Aisin раз в 2 года или 20000 км
⚙️ на АКПП фирмы ZF Volkswagen не дает регламента. Регламент компании ZF раз в 80000 км - 120000 км или 8 лет

Вопрос-Ответ

Отвечаем на самые популярные вопросы

Популярные легковые модели и кроссоверы:

Polo (включая 6-е поколение и седаны с АКПП Aisin).
Tiguan (включая Tiguan 2 с двигателями 2.0 TSI и муфтами Haldex).
Passat (модели B6, B7, B8 и другие).
Jetta (включая Jetta 7 с современными АКПП).
Golf (включая версию GTI).
Taos (новый кроссовер в линейке).
Caddy (коммерческий и пассажирский варианты).
Multivan (минивэны с мощными двигателями и DSG).

2. Обслуживание коробок передач (ключевая специализация):
Сайт делает акцент на обслуживании всех типов роботизированных и автоматических трансмиссий, устанавливаемых на VW:

DSG-7 / DSG-6 (роботы): DQ200 (сухое сцепление), DQ250, DQ381, DQ500 (мокрое сцепление).
АКПП (классические автоматы): Aisin TF60SN (09G), Aisin 09S (AQ300) и другие.

3. Виды работ для автомобилей марки VW:
На сайте указано, что для этих моделей проводятся следующие процедуры:

Аппаратная и частичная замена масла в АКПП и DSG.
Замена масла в двигателе (классическая, вакуумная или аппаратная с промывкой).
Обслуживание полного привода: замена масла в муфтах Haldex (4 и 5 поколений) и редукторах.
Система охлаждения: аппаратная замена антифриза.
Тормозная система: замена тормозной жидкости.
Расходные материалы: замена фильтров (масляных, воздушных, салонных, топливных).

Замена масла в автоматической коробке передач Volkswagen

Замена масла в автоматической коробке переключения передач (АКПП) является важной процедурой для обеспечения долговечности и надёжности работы трансмиссии. Существует несколько методов проведения этой операции, каждый из которых обладает своими характеристиками, преимуществами и недостатками. Основные виды замены масла в АКПП, применяемые в профессиональных сервисных центрах, включают.

Частичная замена масла ( слив и залив )
- Описание: самый простой и распространённый метод. Сливается только масло из поддона или картера (обычно 20–50% от общего объема), затем заливается новое.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Низкая стоимость
- Простота выполнения
- Подходит для автомобилей с небольшим пробегом
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
Частичная замена масла ( слив и залив ) + замена фильтра
- Замена масла с заменой фильтра и снятием поддона
- Описание: Частичная замена масла при которой снимается поддон, очищается магниты от стружки, заменяется фильтр и прокладка.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтра
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Визуальный осмотр состояния АКПП (по стружке на магнитах)
- Оптимизация фильтрации
- Предотвращение возможных протечек.
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
Полная аппаратная замена масла (методом замещения)
- Описание: Самый современный способ, при котором старое масло полностью замещается новым под рабочим давлением с помощью специальной установки.
- Процесс:
- Подключение аппарата к системе смазки АКПП
- Запуск двигателя — для проверки системы на герметичность ( к примеру чтобы не сорвало шланг во время замены )
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтра
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Повторный запуск двигателя для начала замены
- Установка поэтапно замещает старое масло новым в соотношении 1:1
- Объём заменяемого масла — от 8 до 20 литров (в зависимости от модели АКПП)
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Заменяется до 90–100% старого масла
- Удаляются продукты износа, шлам, остатки старой жидкости
- Подходит для большинства АКПП (ZF, Aisin, Jatco, GM и др.)
- Недостатки:
- Высокая стоимость (из-за большого объёма масла)
- Требует профессионального оборудования и опыта
- Рекомендуется: при пробеге от 60 000 км, при первых признаках износа, после покупки подержанного авто

Записаться на сервис

Как заменить масло в коробке передач DSG на Volkswagen

Замена масла в роботизированной коробке передач — важная процедура, которая обеспечивает её долговечность и надёжность. Существует несколько методов выполнения этой задачи, каждый из которых имеет свои особенности, преимущества и недостатки. В профессиональных сервисных центрах для замены масла в DSG чаще всего используют следующие подходы:

Частичная замена масла ( слив и залив )
- Описание: самый простой и распространённый метод. Сливается только масло из поддона или картера (обычно 70–80% от общего объема), затем заливается новое.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Низкая стоимость
- Простота выполнения
- Подходит для автомобилей с небольшим пробегом
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
Частичная замена масла ( слив и залив ) + замена фильтра
- Замена масла с заменой фильтра и снятием поддона
- Описание: Частичная замена масла при которой снимается поддон, очищается магниты от стружки, заменяется фильтр и прокладка.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтров (на некоторых DSG фильтров 2 или 3)
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Визуальный осмотр состояния DSG (по стружке на магнитах)
- Оптимизация фильтрации
- Предотвращение возможных протечек.
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
Полная аппаратная замена масла (методом замещения)
- Описание: Самый современный способ, при котором старое масло полностью замещается новым под рабочим давлением с помощью специальной установки.
- Процесс:
- Подключение аппарата к системе смазки роботизированной коробке (на некоторых DSG это не выполнить)
- Запуск двигателя — для проверки системы на герметичность ( к примеру чтобы не сорвало шланг во время замены )
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтра (на некоторых DSG фильтров 2 или 3)
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Повторный запуск двигателя для начала замены
- Установка поэтапно замещает старое масло новым в соотношении 1:1
- Объём заменяемого масла — от 9 до 12 литров (в зависимости от модели DSG)
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Заменяется до 90–100% старого масла
- Удаляются продукты износа, шлам, остатки старой жидкости
- Подходит для большинства роботов
- Недостатки:
- Высокая стоимость (из-за большого объёма масла)
- Требует профессионального оборудования и опыта
- Рекомендуется: при пробеге от 60 000 км, при первых признаках износа, после покупки подержанного авто

Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас
способом и мы ответим на них

Мы находимся: г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10

960-60-50

Замена масла в АКПП и DSG Volkswagenв Санкт-Петербурге