Замена масла в вариаторе Jatco JF011E в СПб

Тип: Бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением.
Устройство: Работает на основе стального ремня и двух шкивов — ведущего и ведомого, которые изменяют свой диаметр для плавного изменения передаточного отношения.
Применение: Подходит для переднеприводных и полноприводных автомобилей с двигателями объёмом от 1.6 до 2.5 литра.
Устанавливалась на следующие модели:

• Nissan: Qashqai (J10, J11), X-Trail (T31, T32), Teana (J32), Sentra, Tiida, Juke.
• Mitsubishi: Outlander (XL, CW, GF), ASX, Lancer.
• Renault: Koleos, Fluence, Latitude.
• Dodge: Caliber.
• Jeep: Compass, Patriot.
• Peugeot/Citroen: 4007, C-Crosser.

Масло для вариатора (CVT Fluid): Вариаторы требуют особого внимания к качеству и уровню масла. Для правильной работы рекомендуется использовать следующие типы жидкостей:

• Nissan NS-2 для старых моделей.
• Nissan NS-3 для новых моделей.
• Аналоги с соответствующими допусками от других производителей, таких как Motul CVTF или Valvoline ATF/CVT.

Замена масла: Некоторые производители утверждают, что масло в вариаторе служит "пожизненно", однако на практике рекомендуется менять его каждые 60 000 км. В условиях интенсивной эксплуатации, например, в городских пробках, при частой буксировке или агрессивном стиле вождения, интервал замены следует сократить до 30 000 - 40 000 км.
Фильтры вариатора: Вариатор JF011E оснащён двумя фильтрами:

• Фильтр грубой очистки, который находится в поддоне и представляет собой металлическую сетку. Этот фильтр можно просто промыть очистителем и продуть сжатым воздухом.
• Фильтр тонкой очистки (картридж), расположенный в теплообменнике. Его также рекомендуется менять при каждой замене масла.

• Перегрев: Основной фактор, негативно влияющий на вариатор. Перегрев масла вызывает его деградацию, что приводит к износу и проскальзыванию ремня на шкивах. Причины перегрева могут включать загрязнение радиатора охлаждения или слишком агрессивный стиль вождения.
• Износ конусов и ремня: Некачественная замена масла приводит к потере его смазывающих свойств. Это увеличивает трение, вызывает износ рабочих поверхностей шкивов (конусов) и растяжение стального ремня.
• Отказ шагового мотора: Этот компонент отвечает за изменение передаточного отношения. При его неисправности вариатор может "застрять" на одной передаче, что обычно сопровождается ошибкой на панели приборов.
• Проблемы с гидроблоком и масляным насосом: В масляном насосе установлен редукционный клапан, который со временем может засориться продуктами износа заклинить. Это снижает давление в системе, вызывает проскальзывание ремня и рывки при движении.

Заключение: Вариатор Jatco JF011E является надежным и долговечным устройством, но его срок службы напрямую зависит от своевременного и качественного обслуживания. Регулярная замена масла (желательно полная, включая замену обоих фильтров) является ключевым фактором, который позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

1. Частичный слив: Сначала отработанное масло сливается через сливную пробку. Это позволяет убрать основную массу старой жидкости.
2. Замена фильтров и очистка поддона: Снимается поддон вариатора. Он тщательно моется, а магниты, собирающие металлическую стружку, очищаются. Устанавливается новый или моется фильтр грубой очистки, который находится в поддоне. Также обязательно меняется фильтр тонкой очистки (картридж), расположенный в блоке теплообменника.
3. Аппаратная замена: После подключения, к системе охлаждения вариатора подключается установка Motul Evo. Она подает новое масло в трансмиссию, замещая оставшуюся отработанную жидкость из всех полостей, включая гидроблок, теплообменник и насос. Этот процесс полностью обновляет трансмиссионную жидкость.

Используемые материалы: Компания, как следует из названия, использует масла Motul, например, Motul Multi CVTF, которое соответствует спецификациям Nissan NS-2 и NS-3, а также Mitsubishi CVTF-J1 и Mitsubishi CVTF-J4, подходящим для вариатора JF011E.
Выставление уровня: После замены масла, специалисты выставляют его точный уровень по щупу на работающем двигателе. Для вариатора JF011E уровень проверяется при определённой температуре (обычно 70-80°C).
Сброс счётчика старения масла: Завершающим и очень важным этапом является сброс счётчика старения масла с помощью диагностического сканера. Это необходимо для того, чтобы блок управления вариатора корректно адаптировался к новому маслу (Опционально).

Перед тем как обратиться в сервисный центр, важно уточнить следующие моменты:

• Стоимость услуг.
• Цену на масло и другие расходные материалы.
• Наличие необходимых запчастей, таких как фильтр и прокладка.
• Соответствие используемых масел установленным допускам.

Если вы планируете провести полную замену масла в вариаторе Jatco JF011E, рекомендуется обратиться в специализированный сервис такой как Motul Team, использующий аппаратный метод замены.