Samson G11 — гибридный
В этой работе — Samson G11: гибридная технология. Силикаты образуют защитную плёнку на внутренних поверхностях системы охлаждения, карбоновые кислоты дополнительно защищают очаги коррозии. Интервал — 5 лет или 100 тыс. км. С завода в BMW заливают сине-зелёные антифризы класса G11 — по классу это тот же вариант. Смешивать классы нельзя: переход между ними — только полной аппаратной заменой с замещением старой жидкости — что и сделано в этой работе.
Аппаратная замена — почему так
Слив через краник оставляет в блоке и радиаторе печки до 30–40% старой жидкости — новая смешивается с отработанной. Станцию подключаем к верхнему патрубку системы охлаждения: новая жидкость замещает старую под рабочим давлением, система не вскрывается, воздушные пробки не образуются. На выходе — один класс жидкости во всём объёме.
Рефрактометр до и после
Рефрактометр показывает температуру застывания жидкости — по её плотности. До работ замер виден в цифрах: выработанные присадки или разбавление меняют температуру застывания. После — подтверждает, что в системе новая жидкость нужной концентрации.
Когда менять антифриз
Ориентир — раз в 5 лет или 100 тыс. км. Менять раньше, если: жидкость помутнела, появился осадок или обесцвечивание; система вскрывалась (помпа, термостат, радиатор); в антифризе видно масло. Состояние проверяем рефрактометром на каждом визите — это минуты. Полный чек-лист ТО — на странице Пройди ТО BMW.
