Samson G12 — карбоксилатный
В этой работе — Samson G12: карбоксилатная (OAT) технология. Ингибиторы коррозии осаждаются точечно, только в очагах начала коррозии, а не покрывают всю систему плёнкой; силикатов нет — не бывает гелеобразного осадка, забивающего радиатор. Интервал — 5 лет или 100 тыс. км. С завода в Ford заливают карбоксилатный (OAT) антифриз — тот же класс, что у Samson G12. Заливать другой класс безопасно только при полной аппаратной замене с замещением старой жидкости — что и сделано в этой работе.
Аппаратная замена — почему так
Слив через краник оставляет в блоке и радиаторе печки до 30–40% старой жидкости — новая смешивается с отработанной. Станцию подключаем к верхнему патрубку системы охлаждения: новая жидкость замещает старую под рабочим давлением, система не вскрывается, воздушные пробки не образуются. На выходе — один класс жидкости во всём объёме.
Рефрактометр до и после
Рефрактометр показывает температуру застывания жидкости — по её плотности. До работ замер виден в цифрах: выработанные присадки или разбавление меняют температуру застывания. После — подтверждает, что в системе новая жидкость нужной концентрации.
Когда менять антифриз
Ориентир для карбоксилатного G12 — раз в 5 лет или 100 тыс. км. Менять раньше, если: жидкость помутнела, появился осадок или обесцвечивание; система вскрывалась (помпа, термостат, радиатор); в антифризе видно масло. Состояние проверяем рефрактометром на каждом визите — это минуты.
