Замена масла в вариаторе Jatco JF016E в СПб

Тип: Бесступенчатая трансмиссия (CVT).
Принцип работы: Использует стальной толкающий ремень Bosch и два шкива. По сравнению с JF011E, в JF016E использованы новые материалы и конструктивные решения для повышения эффективности и снижения трения.
Крутящий момент: Рассчитан на передачу крутящего момента до 250 Н·м.
Применение: Широко использовался на автомобилях концерна Nissan-Renault-Mitsubishi:

• Nissan: Qashqai (J11), X-Trail (T32), Teana (L33), Serena, Altima.
• Mitsubishi: Outlander (GF), ASX, Eclipse Cross
• Renault: Koleos 2, Arkana.

Проблемы гидроблока: В первые годы производства (2012-2013) возникли проблемы с программным обеспечением и конструкцией гидроблока, что вызывало рывки и ускоренный износ конусов.
Зависание редукционного клапана: Продукты износа могут забивать редукционный клапан в масляном насосе, что ведет к снижению давления и, как результат, к проскальзыванию ремня и повышенному износу конусов.

• Отсутствие степ-мотора: В отличие от модели JF011E, конструкция JF016E не включает степ-мотор, а использует соленоиды-регуляторы. Это делает коробку передач более уязвимой к загрязнению масла.Также следует учитывать, что ремонт данного устройства обойдется дороже из-за того, что соленоиды невозможно приобрести отдельно от гидроблока. Это единая деталь, настроенная на заводе.

Вывод: Jatco JF016E представляет собой усовершенствованную версию модели JF011E, включающую ряд технических улучшений. В целом, эта коробка передач демонстрирует высокую надежность, однако для поддержания её работоспособности необходимо строго соблюдать регламент обслуживания. В частности, следует регулярно заменять масло и фильтры. Пренебрежение этими рекомендациями может привести к ускоренному износу внутренних компонентов и значительным затратам на ремонт.

1. Частичный слив: Сначала сливаем отработанное масло через сливную пробку, удаляя основную часть старой жидкости которая находится в поддоне.
2. Замена фильтров и очистка поддона: Снимаем поддон вариатора, моем его и очищаем магниты от металлической стружки. Меняем или моем фильтр грубой очистки в поддоне ( в зависимости от автомобиля так как есть фильтра с фетровым наполнением), а также обязательно заменяем фильтр тонкой очистки (картридж) в блоке теплообменника.
3. Аппаратная замена: Подключаем установку Motul Evo к системе охлаждения вариатора. Она подает новое масло, заменяя оставшуюся отработанную жидкость во всех полостях, включая гидроблок, теплообменник и насос. Это полностью обновляет трансмиссионную жидкость.

Используемые материалы: Компания, как следует из названия, использует масла Motul, например, Motul Multi CVTF, которое соответствует спецификациям Nissan NS-3, а также Mitsubishi CVTF-J4, подходящим для вариатора JF016E.
Выставление уровня: После замены масла, специалисты выставляют его точный уровень по щупу на работающем двигателе.
Уровень масла в вариаторе JF016E проверяется при определённой температуре, которая варьируется в зависимости от марки автомобиля. Для машин Mitsubishi проверка проводится по щупу при температуре 70-80°C, а для всех остальных автомобилей — через контрольную пробку при температуре масла 35-45°C.
Сброс счётчика старения масла: Завершающим и очень важным этапом является сброс счётчика старения масла с помощью диагностического сканера. Это необходимо для того, чтобы блок управления вариатора корректно адаптировался к новому маслу (Опционально).

Перед тем как обратиться в сервисный центр, важно уточнить следующие моменты:

• Стоимость услуг.
• Цену на масло и другие расходные материалы.
• Наличие необходимых запчастей, таких как фильтр и прокладка.
• Соответствие используемых масел установленным допускам.

Если вы планируете провести полную замену масла в вариаторе Jatco JF016E, рекомендуется обратиться в специализированный сервис такой как Motul Team, использующий аппаратный метод замены.