Выбор и замена тормозной жидкости: забота о безопасности вашего автомобиля

Тормозная жидкость подвержена закипанию из-за выделения тепла в процессе торможения. Если жидкость начинает закипать, это может привести к образованию воздушных пузырьков в системе, что ухудшит эффективность торможения.

Из-за гигроскопичности тормозной жидкости, она способна накапливать влагу из окружающей среды. Это может привести к ее более быстрому закипанию и образованию воздушных пробок в системе. Чтобы избежать таких проблем, рекомендуется проводить регулярную диагностику тормозной системы и заменять жидкость при необходимости.

Современные тормозные системы автомобилей неразрывно связаны с использованием гликолевых тормозных жидкостей. Они состоят из смеси полиэтиленгликоля и полигликолевых эфиров, обладая определенными химическими свойствами, требующими особого внимания в обращении.

Полиэтиленгликоль в тормозной жидкости выступает не только как основной компонент, но и как смазывающее вещество для внутренних движущихся элементов системы тормозов. Однако его высокая вязкость требует добавления растворителя на основе полигликолевого эфира, что обеспечивает оптимальную консистенцию жидкости.

Одним из основных недостатков гликолевых составов является их химическая активность, а также склонность к поглощению влаги из окружающей среды. Это приводит к постепенному накоплению воды в составе жидкости, что может отрицательно сказываться на работе тормозной системы.

Важным аспектом является правильный выбор компонентов и присадок для достижения необходимых характеристик тормозной жидкости. Присадки, улучшающие термическую стойкость и предотвращающие коррозию, играют ключевую роль в обеспечении надежной работы тормозной системы.

Необходимость периодической замены тормозной жидкости обусловлена ее износом и потерей характеристик в процессе эксплуатации. Вода и другие примеси могут привести к образованию коррозии внутри системы, что повышает риск поломок и снижает эффективность торможения.

Частота замены тормозной жидкости зависит от ряда факторов, включая тип используемой жидкости, стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля. Однако в среднем рекомендуется проводить замену каждые 2-3 года или при пробеге 40 000 километров.

.Для правильного выбора состава тормозной жидкости необходимо понимать их классификацию. Наиболее актуальные классы жидкости определены стандартами Министерства транспорта США (DOT) и требованиями Bosch, особенно важными для систем ABS.

DOT 3: Подходит для автомобилей с барабанными или дисковыми тормозами только на передней оси. Рабочая температура не превышает 150 градусов, а закипание при увлажнении – 140 градусов.

DOT 4: Распространенный тип для большинства автомобилей. Рабочая температура не превышает 230 градусов, а увлажненная жидкость не закипает при 155 градусах.

DOT 4 Super: Предназначен для автомобилей без системы ABS/ESP с улучшенными характеристиками при высоких температурах. Не закипает при 260 градусах и 180 градусах в увлажненном состоянии.

DOT 4 HP: Используется в автомобилях с системами ABS, ASR, ESP, снижает вязкость для эффективной работы систем. Не закипает при 265 градусах и 180 градусах в увлажненном состоянии.

DOT 5: Создан на основе силикона для автомобилей, испытывающих высокие нагрузки, работает при температуре до 260 градусов и не накапливает воду.

DOT 5.1: Гликолевый состав с пониженной вязкостью для автомобилей с системами ABS последних поколений. Температура закипания – не ниже 260 градусов.

Тормозные жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы при соблюдении рекомендаций производителя. Однако смешивать их не рекомендуется, чтобы не ухудшить характеристики состава.

Составы разных классов или разных производителей также не рекомендуется смешивать из-за потенциальных химических реакций и возможного отказа тормозов.

Отдавайте предпочтение качественным составам от известных производителей, с учетом рекомендаций автопроизводителя вашего автомобиля. Подбирайте состав, который соответствует требованиям вашего автомобиля и обеспечит надежную работу тормозной системы.