Специализированный сервис по аппаратной замене масла
Ежедневно с 9:00 до 21:00
Если у вас остались вопросы или вы хотите записаться к нам на СТО, оставьте свои контактные данные и мы обязательно свяжемся с вами в ближайшее время.
г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10
Замена масла в АКПП Audi
в Санкт-ПетербургеНаше направление - Замена всех технических жидкостей на автомобилях Audi.
Когда менять масло в коробке передач Audi
Периодичность замены масла в роботе зависит от типа трансмиссии и условий эксплуатации. Обычно рекомендуется каждые 45–60 тыс. км.
Однако лучше ориентироваться на указания производителя.
Город: каждые 45 тыс. км.
Трасса: 60 тыс. км.
Буксировка прицепа: 30–45 тыс. км.
Скорость более 150 км/ч: каждые 45 тыс. км.
Внедорожье: каждые 30 тыс. км.
Экстремальные условия: 30–45 тыс. км, учитывая влияние температуры.
Однако лучше ориентироваться на указания производителя.
Город: каждые 45 тыс. км.
Трасса: 60 тыс. км.
Буксировка прицепа: 30–45 тыс. км.
Скорость более 150 км/ч: каждые 45 тыс. км.
Внедорожье: каждые 30 тыс. км.
Экстремальные условия: 30–45 тыс. км, учитывая влияние температуры.
Какими коробками передач оснащаются автомобили Audi
Современные автомобили Audi обычно оснащены автоматическими коробками передач (АКПП) от ZF:
- 5-ступенчатая АКПП 5hp
- 6-ступенчатая АКПП 6hp
- 8-ступенчатая АКПП 8hp
Также встречаются модели с роботами и вариаторами собственного производства:
- 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DL501 0B5 S-tronic
- 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DL382 0CK S-tronic
- 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DQ500 0BH 0BT
- 6-ступенчатый вариатор 01J Multitronic VL300
- 8-ступенчатый вариатор 0AW Multitronic VL381
Реже можно встретить автомобили Audi с АКПП от Aisin:
- 6-ступенчатая АКПП 09G TF-60SN
- 6-ступенчатая АКПП 09D TR-60SN
На АКПП от ZF Audi не дает рекомендаций по замене масла, но ZF советует менять масло каждые 80 000–120 000 км или раз в 8 лет.
На роботизированные коробки DSG и вариаторы Multitronic официальный регламент замены масла — каждые 60 000 км или 5 лет.
На АКПП от Aisin Audi не предоставляет рекомендаций. Aisin рекомендует менять масло каждые 2 года или 20 000 км.
- 5-ступенчатая АКПП 5hp
- 6-ступенчатая АКПП 6hp
- 8-ступенчатая АКПП 8hp
Также встречаются модели с роботами и вариаторами собственного производства:
- 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DL501 0B5 S-tronic
- 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DL382 0CK S-tronic
- 7-ступенчатая роботизированная преселективная коробка DSG7 DQ500 0BH 0BT
- 6-ступенчатый вариатор 01J Multitronic VL300
- 8-ступенчатый вариатор 0AW Multitronic VL381
Реже можно встретить автомобили Audi с АКПП от Aisin:
- 6-ступенчатая АКПП 09G TF-60SN
- 6-ступенчатая АКПП 09D TR-60SN
На АКПП от ZF Audi не дает рекомендаций по замене масла, но ZF советует менять масло каждые 80 000–120 000 км или раз в 8 лет.
На роботизированные коробки DSG и вариаторы Multitronic официальный регламент замены масла — каждые 60 000 км или 5 лет.
На АКПП от Aisin Audi не предоставляет рекомендаций. Aisin рекомендует менять масло каждые 2 года или 20 000 км.
Замена масла в автоматической коробке передач Audi
Замена масла в автоматической коробке переключения передач (АКПП) является важной процедурой для обеспечения долговечности и надёжности работы трансмиссии. Существует несколько методов проведения этой операции, каждый из которых обладает своими характеристиками, преимуществами и недостатками. Основные виды замены масла в АКПП, применяемые в профессиональных сервисных центрах, включают.
-
Частичная замена масла ( слив и залив )
- Описание: самый простой и распространённый метод. Сливается только масло из поддона или картера (обычно 20–50% от общего объема), затем заливается новое.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Низкая стоимость
- Простота выполнения
- Подходит для автомобилей с небольшим пробегом
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
-
Частичная замена масла ( слив и залив ) + замена фильтра
- Замена масла с заменой фильтра и снятием поддона
- Описание: Частичная замена масла при которой снимается поддон, очищается магниты от стружки, заменяется фильтр и прокладка.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтра
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Визуальный осмотр состояния АКПП (по стружке на магнитах)
- Оптимизация фильтрации
- Предотвращение возможных протечек.
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
-
Полная аппаратная замена масла (методом замещения)
- Описание: Самый современный способ, при котором старое масло полностью замещается новым под рабочим давлением с помощью специальной установки.
- Процесс:
- Подключение аппарата к системе смазки АКПП
- Запуск двигателя — для проверки системы на герметичность ( к примеру чтобы не сорвало шланг во время замены )
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтра
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Повторный запуск двигателя для начала замены
- Установка поэтапно замещает старое масло новым в соотношении 1:1
- Объём заменяемого масла — от 8 до 20 литров (в зависимости от модели АКПП)
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Заменяется до 90–100% старого масла
- Удаляются продукты износа, шлам, остатки старой жидкости
- Подходит для большинства АКПП (ZF, Aisin, Jatco, GM и др.)
- Недостатки:
- Высокая стоимость (из-за большого объёма масла)
- Требует профессионального оборудования и опыта
- Рекомендуется: при пробеге от 60 000 км, при первых признаках износа, после покупки подержанного авто
Как заменить масло в коробке DSG на Audi.
Замена масла в роботизированной коробке передач — важная процедура, которая обеспечивает её долговечность и надёжность. Существует несколько методов выполнения этой задачи, каждый из которых имеет свои особенности, преимущества и недостатки. В профессиональных сервисных центрах для замены масла в DSG чаще всего используют следующие подходы:
-
Частичная замена масла ( слив и залив )
- Описание: самый простой и распространённый метод. Сливается только масло из поддона или картера (обычно 70–80% от общего объема), затем заливается новое.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Низкая стоимость
- Простота выполнения
- Подходит для автомобилей с небольшим пробегом
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
-
Частичная замена масла ( слив и залив ) + замена фильтра
- Замена масла с заменой фильтра и снятием поддона
- Описание: Частичная замена масла при которой снимается поддон, очищается магниты от стружки, заменяется фильтр и прокладка.
- Процесс:
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтров (на некоторых DSG фильтров 2 или 3)
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Визуальный осмотр состояния DSG (по стружке на магнитах)
- Оптимизация фильтрации
- Предотвращение возможных протечек.
- Недостатки:
- Заменяется только часть масла
- Старое масло остаётся в гидроблоке, радиаторе и масляных каналах
-
Полная аппаратная замена масла (методом замещения)
- Описание: Самый современный способ, при котором старое масло полностью замещается новым под рабочим давлением с помощью специальной установки.
- Процесс:
- Подключение аппарата к системе смазки роботизированной коробке (на некоторых DSG это не выполнить)
- Запуск двигателя — для проверки системы на герметичность ( к примеру чтобы не сорвало шланг во время замены )
- Слив масла через сливную пробку
- Снятие поддона
- Замена фильтра (на некоторых DSG фильтров 2 или 3)
- Очистка привалочной поверхности, поддона и магнита
- Заливка нового масла в объёме, равном слитому
- Повторный запуск двигателя для начала замены
- Установка поэтапно замещает старое масло новым в соотношении 1:1
- Объём заменяемого масла — от 9 до 12 литров (в зависимости от модели DSG)
- Проверка уровня
- Преимущества:
- Заменяется до 90–100% старого масла
- Удаляются продукты износа, шлам, остатки старой жидкости
- Подходит для большинства роботов
- Недостатки:
- Высокая стоимость (из-за большого объёма масла)
- Требует профессионального оборудования и опыта
- Рекомендуется: при пробеге от 60 000 км, при первых признаках износа, после покупки подержанного авто
Мы находимся: г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10
Мы находимся:
г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10
г. Санкт-Петербург, ул. Ванеева, д. 10